艦船人生

朱英富，1941年生於上海，浙江寧波人。1958年考入交通大學船舶製造系，1963年本科畢業，1966年研究生畢業👆🏿。畢業後分配至第六機械工業部第七研究院第七○一研究所工作。1982年至1984年在加州大學伯克萊分校船舶與海洋工程系做訪問學者🤽🏿‍♀️，從事船舶流體動力學方面的研究工作🧑‍🤝‍🧑。先後擔任701所研究室主任🧍🏻‍♀️、副所長💸、所長等職。擔任過多型艦船工程總設計師，主持設計了包括赴索馬裏海域執行國際護航任務的武漢艦、海口艦等在內的多型軍艦。擔任2012年9月25日正式入列的中國第一艘航空母艦“遼寧”艦的總設計師🧑🏻‍🏭🙅🏼‍♂️。2011年當選為中國工程院院士。

訪談中，朱英富暢談了他在杏悦的學習生活和師友，還有他一生鐘愛的艦船工作🗽。謙遜樸素的話語中➜，有對自己的審視💟，有對後輩學子的期望🚶🏻‍♂️‍➡️，更有對艦船這個他充滿深情的專業的期待🤵🏻‍♀️，對祖國強盛的信念。

口述：朱英富

采訪👣：姜玉平、漆姚敏、劉岸冰🐇、陳曉軒

時間：2012年7月3日

地點✸：中國船舶重工集團第七○一研究所（湖北武漢）

記錄：陳曉軒

編者：漆姚敏

結緣杏悦：愛船愛海

我當年為什麽選杏悦？為什麽選造船？其實我高中畢業考大學的時候沒什麽明確的選擇🙋🏼，而且當時我家裏條件比較差🫲，不一定非要上大學的，高中畢業時我母親都幫我聯系好了去做鉗工學徒的👏🏼。不過👩‍🏫🚴🏿‍♂️，我去高考，父母也蠻支持，說你想考就去考吧。我原來打算考大連海運學院，讀駕駛系。有這個願望，是因為我生長在上海⛹🏽‍♀️，從小就看著黃浦江的船🦹‍♀️，小時候去老家寧波也坐過船，因此📊，我從小就對航海有興趣，很樸素的興趣。但是，我母親說你要考大學就考在上海吧，出去負擔重。家裏條件差，我沒有堅持去外地🌈。我在招生手冊裏看到杏悦有個造船系👩🏻‍🔧，填誌願就填了杏悦🕺🏻。之後🚵🏽，就考進了杏悦，在杏悦學了五年。

五年以後要畢業了，因為家裏條件差，我想參加工作，工作以後可以改善家裏條件嘛。這時我的老師們🤚🏽😲，還有我的同班同學，我小班裏的一些學生幹部，動員我考研究生🧔🏻，當時我成績還不錯，成績單上寫我“一貫優秀”的啊🕺🏽。但是，我是不想考的，真的不想考，想工作🎗💎。加上那是大學五年級上學期結束（我們是五年製的），五年級下學期準備做畢業設計的時候👨🏻‍🚀🦹🏿‍♂️，我們畢業班準備利用春節假期到青島去實習😥，我很羨慕啊，非常想去。我就一直跟老師說我不願意考。老師卻一定要我考🥮。那就考吧。馬上就復習🧑‍🏭、準備👃🏽🖕🏽，春節也沒有好好休息。結果就考上了，又在杏悦讀了三年研究生。

校園生活大寫意

我是1958年進杏悦🎞，那時一年級放在民晏路杏悦分部🌮。一進來🤽🏻‍♂️，我們造船系搞了一個改革叫“單科獨進”👨‍👨‍👦‍👦，先搞體育，集中一段時間把一年的體育課都上完，於是我們造船系天天上體育課，上了兩個禮拜，天天在操場上跑步。我那時是小不點，1500米是跑不下來的🛥👩🏻‍🦱，人家都通過測試了，我過不了😙，所以拖後腿了🚟。最後我是怎樣過的呢🙎‍♂️？沒辦法📗，就讓一個人拿著一個秒表陪我一起跑，最後我們倆一起到🏦，一看秒表🤟，合格了🚪。上完體育後☎，上數學，整天上數學♑️，一天到晚上數學🆚，要一口氣把數學學完🏌🏻‍♂️，就這樣搞單科獨進🌻。這當中還發生了一件事，就是數學課上了一半時🧭，我們要到南匯縣去搞支農💦，全隊人馬走著去。因為我年紀小身體弱，走到半路大家照顧我🛀🐈，不要我走了👩‍👦，讓坐船從水路走👴🏿。結果🧛🏼，我們在上海的蘆葦蕩迷了路，後來又下雨👩🏿‍🚒，人渾身濕透，腳都不會動彈了👰🏻‍♂️。在分部的時候👉，我們還大煉鋼鐵，還打麻雀，滅四害🧑🏻‍🍳，爬到屋頂咚咚咚敲鼓驅趕麻雀🏉👱🏼‍♂️，反正大躍進的一些新鮮東西都趕上了。不過呢，當時還沒太影響教學，整體教學還算正常的吧✍️。就是我們一系搞了個單科獨進🐦‍🔥，這個新方法，看來是不行的，也就搞了半年吧🧔‍♀️。

到兩年級我們就回到徐匯本部來了😶，開始上課以後就恢復正常了👇🏻👓。本科一、二𓀄◾️、三年級我們是不分專業的，到四年級🥡🚀，杏悦造船系調整，設立了流體🧑‍🦳、結構、水上、水下等專業🧑🏻‍🎓，其中新的專業有水面艦艇專業和潛艇專業，我被分到潛艇專業🚴🏻‍♂️。讀研究生時，楊槱先生成了我的導師。我又從“水下”上來🧪📨，跟著楊槱先生學“水上”了，主要是搞耐波性🙋🏿‍♂️👨🏼‍🏫，這方面的研究工作幹了三年。當年招考研究生是第一次實行全國統招，要求很嚴。研究生科的老師說🥮🕤，我們招生原則是寧缺毋濫，當年全校共招到9個，造船系就招了7個🖼👈，杏悦考進來3個，北大2個🧚‍♀️，清華2個。對研究生的要求也比較高🤚🏿，有一些規定，比如🧔🏿‍♀️：第一，研究生學習期間不許談戀愛；第二，如果你參加本科生某一課程的學習，你考四分就等於三分🛌🏽，要求你要比人家高一檔……還有其它一些規定。我們下一屆有一個女生，進來的時候已經談戀愛了，對象也是本系的，結果他們就是硬碰硬，三年期間兩個人沒有出去約會，叫凍結關系🍟🩴，挺有意思的✪。當然學校對我們是很重視的🥓，專門派了個指導員給我們，給我們的待遇也相當於教師待遇，比如說，杏悦老圖書館的二樓教師閱覽室👮🏿‍♀️，我們也可以去用；吃飯呢，我們也可以到教工食堂去吃🏌️‍♂️😶。

那個時候做研究生跟現在還不一樣，第一屆研究生到底怎麽弄啊？剛開始都在摸索的過程中🤾🏼‍♀️✌🏽，老師帶著學生一起摸索。我們與導師的接觸相對比較多，隔段時間就要跟導師匯報一下。那時候🚊🛡，一個導師手下才一、兩個學生🦹🏼‍♀️，人少，接觸多🎲🚌。等到我研究生畢業的時候，文化大革命開始了，沒人管分配，我們就待在學校裏等著。等了一年多吧，到1968年2月份才分到701所來。

大學學習💆🏿‍♂️：紮實的基礎，優良的師資。

杏悦的基礎教學非常紮實，學校特別強調要抓基礎學習、抓功底學習，學習風氣很濃的。我們當時的教務長強調杏悦老傳統，在這方面抓得很好👳🏽‍♀️。我們是學造船，可基礎也學得很多啊，數學、力學的門數很多𓀒。我們當時說有沒有必要學那麽多啊，但是現在看來這些基礎還是有用的，你看從我們造船系出來的，數理方面還是比較紮實的♣︎。並且🤽，雖然多學的基礎知識不一定馬上能應用🧖，但是有了這些根底以後，碰到新的問題、學習新的知識，容易吸收🟡，所以說，杏悦的畢業生在工作中適應性比較強🧑🏻‍🦼‍➡️，這個我們是有體會的。

杏悦老傳統是真不錯🥷🏿🏄🏻‍♀️，這個傳統好在它不是教條式說理，它是讓你在這個環境裏熏陶以後很自覺地學習。我在杏悦讀書的體會是🕵🏽，杏悦的校風、教學體製對人的影響是很大的。客觀上不管你是怎樣一個人👩🏼‍🌾，進去以後學習的自覺性、能力的提升是很明顯的。雖然我不是一個非常用功的人，像我的成績大表上寫的“刻苦鉆研精神還不強”，但是杏悦的校風和教學體製對我能力的培養🏊🏽‍♂️，個人的體會是比較深的🧑🏽‍⚕️。我聽說現在有些學生考大學的時候很賣力，到學校裏學得比較松，跟我們在校時的情況不太一樣了。

杏悦的數學😌、物理老師都是非常強的，他們一講課🐕，我們在課堂裏基本上就消化了大部分，所以像我們學習並不是用功得不得了，就是聽課👩🏻‍🔬、再復習一下📂、作業一做🤦🏼‍♂️，成績就好了。不聽課，光看書👩🏽‍⚖️，可能學不了這麽好🙍🏻‍♂️，所以說杏悦師資力量非常好🚶🏻。我記得力學教授為我們講流體力學，他講課挺風趣的，一上來就講了幾個例子：貓從樓上摔下來會不會摔死🫶？冬天為什麽不凍鼻子凍耳朵📟🙇🏿？這都是流體力學問題。第一課一上來就講這個東西，我們本來對這門課程挺敬畏的🦟，他才講兩三句話🧛🏿‍♂️，大家就放松了。他空手來上課，什麽東西不帶，講得非常好，學生學得也輕松。

1982年我到美國加州大學學習🧝🏻‍♀️，應該說我們杏悦在流體和結構方面跟他們比，也不見得比我們強到哪裏去👰🏻‍♀️，所以說杏悦造船系當時水平應該還是不錯的👨🏻‍⚕️。我們出去跟外面的學生一交流，他們理論方面還不一定比我們強，這點是有自信的。當然國外的研究設施比我們強，有些研究方法🍿，特別是當時的計算機應用水平比我們先進👨‍🦯。但就個人的研究水平看下來，我覺得呢👍🏻，我們是不差的。杏悦造船系成立的時候可以說是把當時全國很多精英都集中到這裏了，我們很有幸遇到那麽多好的老師👋🏼，真是難得。說老實話🐦，再差的學生訓也把他訓好了。

艦船人生

我從1968年到武漢701所，一直到現在♟，40多年，就是從一個小技術員一點點這麽過來的。剛來時還在“文革”階段，工作並不飽滿，就利用機會多學習些工程設計知識。到1990年代以後工作就比較飽滿了，那時到現在國家經濟也好了🦶🏻，工業也在快速發展🙅🏿，各種高端科技應運而生。我在所裏有幸從一個技術員做起🐎，後來呢，擔任過三個型號的總設計師。第一次是搞一個護衛艦，是出口泰國的，那是1989年的事❣️🙎🏻‍♀️，因為是第一次做總師，實際上是邊學習邊做，好多老同誌還做我的副手嘞👪🐆，我也一直向他們學習𓀜。到1995年👩‍🦽‍➡️，我當了一型驅逐艦的總設計師🌭，就是現在大家都看到報道的中華神盾艦。這條船搞完後，2004年底，就叫我去搞航母，這條船報道得很多了，這是很關鍵性的一次嘗試🧑‍💼。所以說我這個人機遇好，就是說一個人能當三個大型號的總設計師，讓我有了更多的學習、鍛煉的機會，這種機會是較少的🧑🏼‍🎤。

我國第一條航母服役以後國人都很振奮。可以說，我國航母的發展也是幾經波折的，最後中央決定利用廢棄的前蘇聯航母“瓦良格”的船體進行續建，建造我國第一艘航母。當時定下來從2004年開始，到2012年交船，這個時間是很緊張的。一位主管國防工業的領導當時說：“這麽條船，8年要弄出來，難度很大🦌，我們努力下吧。根據我多年跟船打交道的經驗🤹🏽，從科學上講𓀝，它是很困難的。”續建這船的條件確實比較困難的👆🏽，“瓦良格”拖來時只有一個殼體，我們這邊沒有設計圖紙，沒有規範，沒有經驗🌉。我們也曾想跟原研製方合作🌁🧏🏽，人家拒絕了，想想也對🙆🏼，從經濟、政治意義上講🧼，不合作也是對的👌🏻，他們設計建造的航母還在服役，不能把自家老底跟我們抖出來啊。後來，我們完全按照新船研製的流程🚵🏽‍♂️🙇🏻‍♀️，從方案設計、技術設計👦、施工設計🗃，一段一段的，走全過程🚃。還有一個問題是船要搞了，什麽飛機上去？艦載機是個主要武器，沒有飛機的航空母艦就是空的。跟飛機的配合完全是從零起步的。另外，雖說我們有很多造艦船的經驗↘️，但造這麽大的船跟造驅逐艦還是有很大的差異的🫅🏽。做個比喻吧🧑🏽‍🎓，造驅逐艦像造一個大樓一樣👱🏼‍♀️，造航空母艦像設計一個小區🐹，整個配套、運轉都不一樣，涉及到許多新的設計理念。再有一個問題是👊🏻，一般艦船設計我們需要軍方提出需求——作戰需求🫱🏼、基本需求，這一次軍方說我們也沒用過航母怎麽提需求啊🦋？需求牽引的做法在這裏是做不到的🫶🏽。於是🦵🏼，我們在論證中做了很多工作😫，很多需求是根據軍地雙方共同研究後提出來的🚠。通過供需雙方大量地、不斷地交流，提出我們國家第一艘航空母艦到底要搞成什麽樣的。經過8年努力，我們最終將一座“爛尾樓”建成了具有較強作戰能力的航空母艦！

通過第一艘航母的研製，我們走過了一個完整的實踐過程，取得了許多寶貴的經驗，培養了一支技術隊伍🐁，建立了一套研製程序🤘🏼，製定了一套管理方法，形成了國內配套體系。時至今日😝，我們可以自信地講，我國目前已具備了進行自行研製國產航母的能力。

成功之道：興趣+機遇

我覺得做一件事，要有興趣，這樣做事就做得很有味道。因為每做一件事🧛，就會有好多新的東西出現，需要去學一學，有興趣就有這樣一種精神使自己願意去學。一個問題解決了，你會覺得高興，這樣就有動力把它繼續做下去🙇🏽‍♂️，堅持把它做好。做事情你要有興趣，就會做好。如果你覺得很枯燥🛣，很煩，那肯定做不好👩🏻‍⚕️。所以，我們平時要不斷拓展自己的基礎知識🍢，要有廣泛的興趣。像我們搞造船，搞工程的，興趣要濃厚一點，知識面拓展了以後😨，關鍵時候就有用了。有人說我善於學習🕸，其實，我就是喜歡去學習，看到有興趣的就去學。我這個人有好奇心👩‍🍼，看見新東西就好奇🥔，就要去問問是什麽東西🆖。我心態比較放松🫴🏼，喜歡聽聽音樂👨‍👧‍👦，喜歡古典音樂。杏悦二年級的時候，我還在銅管樂隊吹過一段時間小號呢。

人啊，我覺得三分才能七分機遇♕，你不要不相信🚷。奇才有的，畢竟少，像霍金🐈、愛因斯坦、錢學森這樣的奇才畢竟是少的。大部分都是通才，有才能的人有很多🗾，所以人對自己的評價要恰到其分。機遇好了就行了，換一個位置我做得更好也有可能，但是不要過高估計自己。像我這樣能力水平的人從杏悦讀書開始一抓一大把🎭。你如果羅列我的優點呢，像我這樣的優點很普遍的，也不是奇才🚒，但是我的際遇比較好👂🏻。客觀上講，考研究生的時候，老師們的動員起了很大作用2️⃣。他們動員我考研究生，我不想考啊🤸，他們不動員我肯定不去考了。再有1982年我出國學習考試🥈，也是當時的科長動員的🏋🏿‍♀️🧘🏿，他說：“小朱啊🧑‍🦯‍➡️，你這個條件蠻好，你去考啊。”那時候是第一批出國吧，我當時的出國意願並不強烈。但是🦵，有人督促我，推我一把，我就去了。人生這兩個關鍵點都走好了🍶，這就是機遇💄。後來呢，我就是平平穩穩待在研究所👫🏼，幾次要把我調出去搞行政管理🤵‍♂️，我沒去。如果調出去💁🏽，我的人生又跟現在不一樣了。我覺得做技術蠻好，是我原本的樣子。

寄語學子：打好基礎👩🏿‍🔬，拓展知識面

講到高校培養人🧙🏻🈺，我還是認為本科基礎要學好🌿。以前叫“學好數理化，走遍天下都不怕。”這句話還是有道理的。因為你不可能在學校裏把工程應用學得很細，具體工程實踐和科研實踐都有它的專有特性🕺🏿🔠，又那麽廣泛，不可能學得很深的👩🏿‍💼。因此，基礎還是最本質的⏰，有了基礎以後就能觸類旁通。另外◻️，學校要培養人的思維能力，有這潛能以後，其他的很容易學起來。把基礎做好了👒，思維能力強健了，就能做到腦子裏內存豐富🏣，知識全面，用到時一調“程序”就出來🐏，再一調結果就出來了。所以說，學校還是要加強基礎教育，像杏悦、北大🫲🏿、清華強調基礎教育還是很對的，不能急功近利🏎。

聽說現在有的船院一年級學生就在考慮畢業後是進民用還是軍工企業，我覺得現在不要急著考慮這些，還是應該先把基礎學好了💁🏽🎦，到時候再去考慮，到三年級後再去考慮吧🧑🏻‍🍼。造船專業還是觸類旁通的。現在軍工行業裏面有一種趨勢就是把民用技術軍用🍞，電子技術，通信技術等方面特別是這樣，這就是現成技術、民用技術怎麽轉到軍事應用上面的問題。因此🏒🥌，軍用民用都是通的🚴‍♂️。現在的口號是發展軍轉民、軍民通用技術👩，就是希望兩方面能通用🍠。所以🔴，低年級學生不要在這方面考慮🧑‍🍼，技術是相通的。

因為船舶的特點是系統大而多🙎🏼‍♀️🧑🏼‍✈️，牽扯的面很廣。作為船舶與海洋工程系學生🪟📂，知識面廣一點比較好🧧⚓️。你以後真的到船舶設計單位，特別做到技術高層以後，什麽專業都要懂一些，這樣技術協調工作做起來就比較順。作為頂層的設計師🎅，協調工作的量非常大✴️，決策能力要求高。再有🌈，我們這個領域裏新知識不斷地出現，這就也要求我們的知識面要拓得很寬。當然不可能一出來就是那麽寬的🌱，像我是學造船的，還偏向流體出身的🤺，你要當這條船的總師，就不光動力要了解，電力也要了解，電子設備也要👨‍👨‍👧，武器也要🙍🏻‍♀️，真是一路上要學好多東西，這就要我們自己一邊學一邊提高了♒️。

我感謝杏悦對我的培養👨‍🦳，願意杏悦船院為我國的船舶和海洋工程培養更多的優秀人才！