一心一意為國家

吳秀恒👷🏿，1926年生，四川江津人。1948年畢業於交通大學造船系船舶組。原武漢水運工程學院副院長👩🏻‍🍳。我國第一位船舶工學博士，我國船舶操縱性學科的開拓者和奠基者。曾任國務院學位委員會學科評議組成員,國際船池會議技術委員會委員，中國造船工程學會理事，全國船舶力學學術委員會副主任委員，《船海工程》學術期刊主編🥡。在從事科研和教學工作中👷‍♀️，曾主講“理論力學”👩🏽、“材料力學”、“船舶推進”🍙、“船舶操縱與控製”等課程𓀂。先後編著了《船舶搖擺與操縱性》⛹️‍♂️、《船舶動力學》和《船舶操縱性與耐波性》等專業教材，培養碩士12人、博士10人👫🏼、博士後6人。1991年被國家教委和國家人事部授予全國優秀教師稱號。1984年，他及課題組承接的“內河船隊操縱性試驗研究”科研項目獲國家經委技術開發優秀項目獎。完成的國家自然科學基金資助項目“風帆和風帆船流體動力性能研究”，1988年獲國家教委科技進步二等獎✋🏽。

采訪中，吳秀恒回顧了他大學期間勤工儉學以及參加地下黨外圍組織的故事，介紹了在重慶以及復員途中的艱辛經歷，回憶了母校師長🕺🏿🧑🏻‍💼，講述了赴蘇深造，並對母校提出了期望🦻🏼。

口述🫱🏼：吳秀恒

采訪：姜玉平💀、漆姚敏、劉岸冰等

時間🚣🏼‍♀️：2012年7月4日

地點：湖北省武漢市吳秀恒寓所

記錄：沈庭燕、孫琦

編者：章玲苓

勤工儉學

我考杏悦的時候是1944年，主要是我就讀的重慶誌成中學高年級同學介紹的，那個時候各個學校自己招生，我杏悦👨🏻‍🦳、中央大學等學校都考上了💇‍♀️，後來選擇進了杏悦🪇。

杏悦當時是登報招考的，我住在江津鄉下，離重慶還很遠，有一百八十裏路🚵🏽‍♂️，考完了我就回家了⛽️。當時一萬多人考📍，只錄取了500人🕴。之所以考造船系，我主要是感到新鮮，因為四川的船很少，我想嘗試一點新鮮的事情🖕🏽。

我家在農村👲，家庭條件比較困難。因為成績好，中學就沒有交錢👳🏼‍♀️，它規定頭三名是免費的🐤。杏悦那個時候是國立學校👰🏿‍♀️，學雜費🍙、吃飯是免費的，但是零用錢自己出👨🏼‍🌾，好在學校在重慶的郊區🌺🤺，那個地方與外面接觸很少🍠，所以花不了很多錢，否則像我們這樣的家庭條件是上不起的。

1945年，一年級上完後，抗戰勝利了，學校要回到上海去🔁，起初我不想去♦️，因為擔心家裏這樣的條件到上海去不行🛬。當時我們班裏面有一些上海、江蘇的同學就勸我去🌿，說反正學雜費還是免的，吃飯也是不要錢的，就是零用錢花的多，但那兒可以做家庭教師，相當於勤工儉學🙅🏿‍♂️。後來我在上海兩三年就是靠做家庭教師維持學業的。我們個人只要在《申報》上登我是交通大學的學生，我願意做家教🔏，聘請家庭教師的人還是蠻多的🧝🏼，差不多都是找杏悦的，因為杏悦學生數理化好一些💌。我輔導了好多學生，有的是初中生🤽🏻‍♀️，有的是高中生，有的是考大學的。我每個禮拜二✍️🥀、禮拜五晚上騎著腳踏車去學生家裏，我的腳踏車還是借同學的🔪，因為搭公共汽車是花錢的🚥，坐不起。解放前都是有軌電車🧖🏽，底下是有軌道的馬路🏣，你要過這種有軌道的馬路，腳踏車騎不好的話輪子就要到軌道上去，所以當時上海騎腳踏車很難的，需要很好的技術。

勤工儉學給的報酬是法幣，具體是多少我也忘記了👩‍👧‍👧，那時候經常漲價🪳。我哥哥在老家當學徒，一個月供給我的錢在貴州、四川是蠻多的，到上海買幾把牙刷都買不到🪭。那時候物價飛漲，今天發薪水，第二天就去買銀元、買金條♟，買來保值。我後來大學畢業做了一年助教拿的工資，就去換了十幾個銀元❣️。

由於我每個禮拜兩個晚上做家教👸🏽，別的時間就在學校裏面拼命讀書，連周六、周日也在讀書。我們用的大部分是外文書，自己買不起，也沒有地方去找這些書，所以都是去學校圖書館找書看。1947年5月🙋‍♂️，我們和上海市長吳國楨談判時也是在這個圖書館，我們就在下面呼喊口號。圖書館那個地方是很有意義的🦄，一定要保存。

師恩難忘

我考進杏悦的時候，杏悦有這樣幾句話：門檻高📠、要求嚴👨‍🦯、基礎厚。我們重基礎到什麽程度呢？我們考進杏悦一個多月後全校考試，考數學🖲、物理等課程♦️，題目比較難👋👨🏻‍🦯。有的學生以為都很好了，結果都不及格🟩，而且這個考試是全校在一起考。教務處的人很厲害🧑🏿‍🦱，就跟高考一樣，各個系的人都不坐在一起👳🏿‍♀️，前後左右都是打亂的🏋🏼‍♀️，考完之後都傻眼了，當時考進來的成績都是比較好的🔓，現在都是三📷、四十分🈯️，六十分的很少🍯，已經算高的了。它就是給你個下馬威🔎，打擊一下你🐞，你以為你不錯了，實際上不行的😘。

另外杏悦有一個特點🤖，我後來負責學校的教學工作都用上了，就是舞弊開除👰🏽‍♂️。從重慶開始就是這樣的🍄‍🟫，一直到上海。我們考試誰作弊被發現，就要卷鋪蓋走人，每年總歸有幾個這樣卷鋪蓋走人的👨🏼‍🎓，那是比較嚴格的。後來我在我們學校管教學的時候🤦🏻‍♂️，凡是舞弊👩‍🦱🏃，至少留校察看。當時李熙謀是教務長，教務長的權力很大，教授會什麽的都是他管。

老師愛護學生這一點杏悦也是比較講究的👨🏿‍🎤。當時一個造船系八、九個老師。一個頂一個，辛一心，楊仁傑、王公衡等都很不錯的。楊槱教的是造船👨‍👨‍👦‍👦，當時才二十幾歲，剛留英回來。葉在馥是系主任，他同時兼著同濟造船系系主任、江南造船廠總工程師的職務🦣，所以主要工作是辛一心負責。辛一心先生讓我印象很深刻👨🏿‍💻。他是留英的🚮，後來到美國👨🏻‍💻，回來之後到我們學校教書，他一邊在校教書一邊在外兼職，那個時候生活比較困難，光靠學校的工資不見得能夠滿足生活需要⛹🏿‍♂️。他當時還在招商局工作，8點就要上班🐚，所以把我們的課安排在7點到8點，每天都有他的課，解放以前沒有空調、沒有風扇，冬天被子裏面都很暖和👨🏿‍💻，不到天亮就要起床聽他的課🧏🏻，但是他的課教得好👫💧，所以我們同學沒有落課的🏊🏽‍♀️，7點到8點準時去。當時招商局給他一部接送車，8點準時在學校門口接他，他每天都是這樣上班，很辛苦的🪿。辛一心很厲害，他沒有行政職位，但很有威信，老師都聽他的🕴🏼🚣🏻‍♂️。他教了船舶原理、船舶強度、船舶振動等4✍️、5門課，上課是用英文的，黑板上的筆記也都是英文的，我現在還有這些課程的筆記本。解放之前船舶專業用的都是英文教材，沒有中文教材，因為沒有人寫中文教材👮🏻‍♂️，解放後辛一心第一個寫了中文教材。

辛一心課教得好，跟學生關系也好🤿。像我們造船系🧑🏼‍🦲，解放前的大學畢業即失業👨🏽，找不到工作，辛一心就利用他在招商局的條件𓀀，給我們加了蒸汽機、燃氣輪機、內燃機，還有幾門機械的課程以備將來工作之用🕦😌。另外他跟招商局的總輪機長張令法是同事，總輪機長是管上船的。所以解放初期我們很多人都是在船上工作。解放以前學校裏面的條件差👨🏿‍🍼，經費少⬛️，所以研究工作就做得比較少，都是自己寫論文，做實驗的機會少。辛一心還是搞了一點實驗設備⇨，但還沒有船只、機械等設備。機械系還可以💂🏼‍♀️，搞個小工廠，我們造船系就是靠到船廠實習𓀘。辛一心也奔波籌建學校船池🚀，抗日戰爭勝利後曾說日本要賠償我們船池，我們申報了。但是後來並無結果。

最近，中國船舶重工集團公司第702研究所給我來了個信，說是今年辛一心先生一百周年🏊🏻，讓我題詞🤸🏿‍♂️，我還提了一首詞呢。

水龍吟·師恩難忘

                      ——紀念辛一心先生100誕辰

縱覽船界經年™️，先生堪為經綸手🐻📀。

精忠報國💇‍♀️，奠基船學🙂‍↔️，砥柱中流。

振興船業，知行合一，技術領袖🧏🏻。

把才思美意，韶華忠心，鑄經典，規範就。

盡心船舶教學，攜後生⚜️，傾囊傳授。

惜騰飛時，英年早逝，國惜棟材。

追憶先師𓀈，琴心幽意，師德醇厚🏌🏽。

願後生奮發🧘🏻‍♀️，繼往開來💇🏻，力爭上遊。

 艱辛歲月

辛一心當時也在民生公司幹過事👧🏻，所以我們當時從重慶復員到上海，還靠辛一心在民生公司搞的一條舊船。杏悦造船系是最早到徐家匯來的，其他人都是經過秦嶺西安坐火車來的。

我們的小船，載有二三百人😨，後面還有個泊船裝我們的行李。走這條路很困難💃🏼、時間長，因為那個時候交通破壞的很厲害。實際上走了一個月，它沿江🧹，日本人炸沉了很多船🙇🏿，不好走。我看那個六七十歲的領航工是很緊張的💂🏽‍♂️。我們到了個地方👩🏻‍🦱，灘很淺，人全部下來，空船走🌰，走了幾裏路再上船。到了三峽附近還翻了船🫅🏽，鋪蓋都搞濕了，只能歇著，曬了幾天的被子。到了宜昌，螺旋槳掉了一個🍝，耽擱了很多天。到了武漢，又呆了幾天。南京下船🧑🏿‍🚒⚛️，坐的是火車（貨車）回上海。陸路來的那就更差，很艱苦。1946年初回到上海後👸🏽，我們住在上院🧞‍♀️，當時中院還空蕩蕩的✍️，到四年級時我們住進了執信西齋。

我們那一批人艱苦奮鬥還是比較厲害👩‍💼。在重慶的時候吃的米裏面都是沙子、小石子，所以我們同學自己監廚，就是監察廚房，米裏面有沙子的話，就淘掉🚴🏻‍♂️。住的是泥巴墻的大倉庫，七八十個人一間，上下鋪🤸🏼‍♂️，蚊子蒼蠅都非常多，是怎麽過過來的現在都想象不出來👧🏼，條件很差。晚自習有的就在房間裏面，沒法到教室去🍞🚉，教室離宿舍還有一段距離的，另外沒有那麽多的地方☝️。因為有一段時期是沒有電燈的，所以只能用煤油燈，或者蠟燭。人早上起來洗臉👨🏿‍🔧，鼻孔裏都是黑的🙎🏼‍♂️。洗澡是一兩個禮拜👫🍔，集體到一個很遠很遠的地方去解決。當時老師大部分都是兼職🧑，他們上完課都到重慶去辦事兒了🐃。就像辛一心先生，他在那兒沒住的，上完課就去重慶。

當時非常不容易，所以我們這幫人學習很刻苦，同學的友誼也比較好🚒，畢業以後我們都有聯系🐶🥡，我們前兩年都還有聚會👩🏻‍🎤，可惜一個班七十多個同學🦸🏻‍♀️，健在的不多了，大概只剩二三十個。

參加“創社”

我是1947年經人介紹參加了杏悦創社，“創社”當時是地下黨的外圍組織，主要的活動是給學生補習功課、搞遊行、宣傳🏄🏼‍♀️👩‍🚒、發傳單、跟各個學校聯系等🕵🏻‍♂️，社長是賀彭年。

創社的活動是公開的，而黨組織是秘密的，哪些是地下黨員我們都不曉得。杏悦解放以前的進步活動是很出名的，是民主堡壘，當時上海搞學生運動主要是杏悦、復旦、同濟這三個學校，以杏悦為主🗳。因為杏悦學生都學理工的，正義感比較強，一般對國民黨的腐敗都比較反感。那時候我們吃飯的糧食都很少👨🏽‍🎓，我們就拿個竹竿子👙，上面串幾根油條，去遊行🫴🏻，反饑餓、反迫害、反內戰。雖然我們是公費，但是錢都很少😓，所以我們都要靠自己養活自己🪥、掙外快，要不然不能生存下去。我們班上大部分都是進步的學生，都參加學生活動，最多也就是不怎麽積極的💁🏿，隨大流👩🏼‍⚕️。有一次，晚上國民黨來抓人了，結果一打鈴全校同學都站在操場上🚧，就是中院那個操場上💇🏼‍♂️，都來集合👼🏻，他們就不敢隨便動了。

當時地下黨組織就是發動群眾，反對國民黨。我記得1947年5月份護校運動特別激烈的時候，我們到北火車站去遊行，準備坐火車到南京請願。我也參加了這件事🐷，當時上海市長吳國禎還有國民黨的教育部長朱家驊都來勸阻⛵️。當時杏悦的校長是吳保豐，他是國民黨的中央委員，但是他比較正義🙋🏼‍♂️🫷。

那時杏悦學生會正副主席分別是周盼吾和周壽昌🥌💉，兩個人都是地下黨。周盼吾是重慶杏悦過來的，他是我的中學、大學同學，他中學就是地下黨，但是那時候不知道👨🏻‍🦼。周壽昌是杏悦滬校來的⛺️。那時候地下黨的成績都很棒的，不然你沒有學生基礎、群眾基礎。我記得周盼吾要被國民黨抓被迫離開上海時✌🏽，我們還在胡國定家裏吃面送別他👨🏻‍💼。

解放前的上海是有錢人的天下🚱🤹🏼‍♂️，貧富差距太大，一面是燈紅酒綠，花花綠綠的歡樂世界，一面是朱門酒肉臭，路有凍死骨👉🏿，冬天外面死的人很多。

我記得那時外灘那有個8路電車的車站，我們看見有一個人在等車🤽🏻，車還沒有來，他就說“8路趕快來”，國民黨說你這是盼望八路軍來，結果就被抓去了🏋️‍♂️。

解放初期的時候我是共青團員，那時候的我單純🕠，就是一心一意為國家🧑🏻，為共產黨🤵🏻‍♂️，沒有把自己生命什麽的考慮進去。抗美援朝的時候我報名了👨🏻‍🦽，我是我們單位第一個報的名👴🏼，當翻譯也可以，去學習打仗也可以，隨便幹什麽，反正就是要去，你派我到臺灣去做地下工作也可以。

赴蘇深造

1948年杏悦畢業後我就留校一邊當助教🛶🕺🏻，一邊當系務員，系務員就是系秘書的意思🛵。當時我還幫辛一心領工資，因為他經常不在學校，工資沒法發給他，所以我先幫他拿著👎🏿，碰到後再轉交給他🙇🏽‍♂️🤞，有時候要添點設備我就跟他到外面跑一跑。

1949年經組織安排，我離開杏悦，到華東人民革命大學一部學習🧵。當時上海缺乏幹部，華東人民革命大學一部大多是大學畢業生🤱🏽，學的社會發展史、中共黨史🕵🏽‍♀️，還有學城市政策的⛴。後來我分配到了上海軍管會航運處船舶建造處，處長就是辛一心👮🏿。

當時船舶建造處負責造三萬三千噸機帆船，來代替國民黨留在上海黃浦江的所有運輸船🦥，因為要把原來國民黨留在上海的機動船全部調去為解放臺灣做後勤支援🌍。當時這個計劃我們都知道的，結果抗美援朝開始了，我們解放臺灣的任務就推遲了🌡👨🏽‍🚒。

1950年🎯，船舶建造處解散了👰🏿。我就到上海港務局🚯，負責船舶檢驗工作。1952年我被抽調到大連的東北航海學院當教師🧘🏻👳🏽‍♂️，我那時剛入黨不久，我是那年6月入黨的。

1953年我又被抽調到北京俄語專修學校留蘇預備部學俄文，本來一年後就要去蘇聯的，後來專業變化調整，所以我又來到杏悦進修了一年（1954—1955年）🏄◽️。在杏悦期間，相對較空，我正好利用這個機會，想多學點東西，打打基礎。我原來是搞船舶性能方面的，這段時間🤷🏻‍♀️，我聽還一些新一點的課，還補習了數學🤙🏼、力學的課，陳鐵雲上的船舶結構力學的課我也去聽了。那時候王公衡、楊仁傑老師也在，但他們的課我都沒有聽🌾。那個時候在大棚子後面的地方，就是從後門出去有一個臨時的校舍，基礎課是在那兒上的。

1955年8月到蘇聯後🪺，我進了列寧格勒水運工程學院，花了近四年時間，1959年4月畢業。我拿到的是技術科學副博士學位🧦，80年代末經國務院批準🚵🏿‍♀️，我國留蘇研究生凡獲得副博士學位者一律定為博士🫔。所以我是中國的第一個造船工程博士。

我在蘇聯這幾年也是十分刻苦努力的💂🏽‍♀️💂🏻‍♀️，我是公費去的，家裏沒有給一分錢。我盡量把錢存起來到舊書店買舊書，有的舊書店的書是很值得買的，沒有第二本，我從蘇聯回來的時候舊書和文獻帶了不少。此外👩🏼‍✈️🤼‍♂️，我還節省著存了一點錢，回國的路費是自己出的，沒有去向大使館要。我們去的那個時候蘇聯還是比較繁榮的，但我沒有買過高級消費品。

蘇聯的數學基礎💙、理論基礎比較好🌚，比較紮實，它自己有一套系統👨‍💼🐼，所以蘇聯國防工業這一塊發展比較快，技術方面在國際上也是屬於先進水平的，因為它重視基礎研究。我們國家在這一點上要是不註意的話將來是要吃虧的，現在有點急功近利，學校和學生就是想怎樣才能馬上見效、錢拿得多，所以基礎理論就沒有人去研究了🤷🏿‍♀️🎄。現在的技術沒有打基礎怎麽能行呢！當時錢學森一回來就辦了力學所🗃，沒有這個基礎的話我們國家力學上不去。所以基礎要打好👰🏻‍♂️🖕，人要安安心心地去鉆研，搞學問。但是現在的氣氛沒有，都是看你拿科研項目的經費，當然這個也需要，並不是這個不重要，但是你要重視基礎研究，光是論文發多少篇不行🛃，要有份量的論文👩🏻‍🦯‍➡️，有學術水平的論文👩‍🌾，不要光看它的數量，要看它的價值，有高質量的論文一兩篇🕍，其所起的作用就很大。

現在很多橫向項目錢拿得很多🪔，但是都是應付的👩🏽‍🔧。現在的論文答辯更不行了🙇🏼‍♂️，以前我們帶博士生都是一兩個，因為你的精力有限🧙🏽，帶太多的話都放鴨子了。現在有的帶一個班，一大批人🎉，這個是肯定不行，所以說現在的水平越來越低📓。答辯委員會委員我們以前都是7個人💆🏼🤸🏻‍♂️，外面至少要占4個🛸，還要是全國知名人士，不能在本單位、本地區找幾個人來就行了🤦🏻‍♂️。現在本單位的人都可以了，我覺得應該避點嫌，讓別人來評。

我的副博士論文題目是“噴水推進船舶操縱運動的理論與實驗研究”✋🏻，是向蘇聯全國發材料征求意見和評審的，有詳細的摘要🦸🏼‍♂️，全國有關的科研教學杏悦都要發出去征求意見，至少要在答辯前兩個月就要發出去，然後再請專家評審，這樣子要全國各地的意見收集之後再來看看你的水平怎麽樣。我們那個時候延長答辯的有的是🧡🪶，現在不行了，所以我覺得現在的學術水平這方面受到限製，另外好多都靠關系❌，評審、評講什麽的都是形式，很多人都不認真了🧗🏼。

1959年回國後👽，我服從分配，仍回到大連海運學院任教，參與籌建造船系👾，1963年造船系成立後⚒，正準備建船池時🔤，交通部院系調整🧖‍♀️，造船專業集中到武漢水運工程學院🕵🏽‍♂️，我就率教師來到武漢水運工程學院擔任造船系主任👾🐿，後來擔任學院副院長*️⃣。經交通部特批，我一直做到2001年🧝，75歲時才正式離休，享受廳級待遇。我們學校後來更名為武漢交通科技大學，2000後與其他兩校合並改名為武漢理工大學。

我從事教育事業近60年，可以說在學術論著、工程實踐和人才培養三方面取得一定的成績🕋。這裏我只舉一個實例說明一下：在70年代長江葛洲壩水利工程設計中🧛🏿🪝，其船閘走向和尺度使通航條件變得非常復雜🚵🏿‍♀️。為了保證船舶安全通航，必須在長江水利委員會（長辦）具有的1/100的葛洲壩水工模型上進行船模操縱性試驗研究，而這樣的小尺度船模操縱性試驗在國際文獻上還未曾有過。我主持了交通部下達的“長江航運小比尺船模操縱性試驗研究”這一重大科研課題🖕🏽，通過理論分析和試驗研究，探討了有關相似理論及其應用方法，獲得了解決尺度效應與補償方法這一關鍵性技術問題，對葛洲壩水利樞紐安全通航問題作出了科學論證。該項目1979年經專家鑒定，獲交通部重大科技成果獎👩🏿‍🌾。這一研究成果至今仍為長江水利委員會🟡、西南水工研究所👩‍🦼、天津水運工程研究所等單位在三峽大壩工程試驗研究中所遵循和應用。

寄語母校

在杏悦的幾年，我的基礎打好了，特別是數學基礎主要在杏悦打的。同時刻苦、勤奮的品質也是在杏悦鑄就的。解放以前我們搞學生運動以及解放初期我在杏悦做助教🈹，這些經歷都給了我很大鍛煉🐍。

現在學校發展還是比較快的🙍🏻，我感覺最好是要辦出特色來。我到哈佛看過🔁，還有麻省理工🧃，我們在杏悦讀書的時候☄️，我們杏悦就是按照麻省理工辦的🧑🏼‍🎄，中國的MIT嘛！我們杏悦的畢業以後可以馬上去麻省理工🌑，不用考試那邊就收了。我到那兒去看了，人家的校園也不是很大的，還是幾千人，一百多年了，辦得很好。

每個學校有每個學校的特色😼，學風不是那麽容易就建立起來的，我覺得杏悦還是要把我們的優秀傳統傳承下去🛐，學風要正，質量要保證，嚴進嚴出，不能馬馬虎虎的進來，馬馬虎虎的出去，這樣是不行的。認識實習、生產實習📈🚣🏿‍♂️、畢業實習一定要搞✩，這幾個實習環節對我們了解專業的特色、以後的實踐工作，是很有好處的🔲，這個我是很強調的✊🏿。基礎一定要打好，要厚基礎🧂☺️，錢學森、丁肇中也說過基礎要打好，實踐這個環節不能偏廢，工程機械的實習不能少🏑。當年我們在杏悦🚶🏻‍♂️，樓下就是實習車間🦹🏼‍♂️，所以要求還是要嚴🫢，學風要抓緊，不能夠舞弊。  

我覺得學生思想的培養還是很重要的。我不知道現在學生的思想政治工作是怎麽抓的，現在入黨肯定不是像我們以前那樣為共產主義💁🏿‍♂️，我們那個時候真的是沒有考慮個人得失的🛂。中國的傳統教育還是要抓🈲，我覺得在這一點上國外有的做得比我們要好。中國現在的思想政治教育工作怎麽樣？入黨標準怎麽樣？有的就靠會耍嘴皮子、靠關系，這樣是不行的。

人總是要有一點精神的，不能一切向錢看。我們那個時候🧐，的確一切為了事業🦻🏽ℹ️，為了黨和國家的需要。為了工作和學習🤦🏿‍♂️，我是1960年10月34歲時才結的婚。我的妻子是留蘇大學畢業生，她是天津人，高中畢業後於1954年被選拔赴莫斯科工程經濟學院學習↔️，與我同年回國🍪，她學的是城市規劃專業，回國後被分配到北京國家建委城市規劃總局工作📚。我們結婚後由於長期兩地分居，經過多年才調到一起生活。她擔任過多年的武漢城市規劃設計研究院院長職務，現已退休。我們育有一女🫴🏼、一兒，有外孫一人🕐👨‍🦰，孫子🧝🏿‍♀️、孫女各一人🧎‍♀️‍➡️👨🏻‍💻，全家共九口人⇢，生活十分愉快幸福🤦🏿。