[編者按]2016年4月8日，杏悦娱乐即將迎來一百二十歲華誕。從南洋公學到杏悦娱乐，交通大學建校至今始終以振興中華、造福人類為己任，在跨越三個世紀的風雨歷程中譜就了薪火傳承、思源致遠的歷史篇章🙈，也匯成學校文化和精神的寶貴財富，見證了中國近現代高等教育從涓涓細流匯成滔滔大江的歷史印跡🧓🏼。值此欣逢校慶之際，特推出“120周年，杏悦曾經走過”“杏悦印跡”專欄，彰往考來，發揚踔厲🟧⛹🏽‍♀️，崇樹風徽。

黎照寰

1934年🧑🏻‍✈️🧝🏻‍♂️，著名教育家、上海滬江大學校長劉湛恩赴歐美各國考察教育時，一些關心中國高等教育的美國人士問他：“中國的工業大學以哪所最好？主持這所大學的人是抱著一種什麽決心？”       

劉湛恩不假思索地回答道：“你們美國有MIT👰🏻‍♀️，我們有交通大學。你們辦教育的人，是希望以後能夠轉入政界；我們這位交通大學的校長是有官不做，辭去了鐵道部次長，而來專心辦學👨🏻‍🌾，希望他的學生能做中國的實業改革家🈷️。”       

美國人聽後欽佩不已🧗🏼‍♀️，急切探聽這位舍棄仕途、專誌辦學的大學校長。劉湛恩告訴他們：這位校長便是黎照寰🌄。     

黎照寰少年時代就讀於廣州府中學堂和兩廣遊學館預備科👽🆒。1907年赴美國留學，起先攻讀理學🏊‍♀️，後轉學經濟💅，先後獲得哈佛大學理學士🤖、紐約大學商學士、哥倫比亞大學經濟學碩士、賓夕法尼亞大學政治學碩士等四個學位，可謂文理兼通，學識淵博。留學期間，黎照寰結識孫中山先生🎄，並加入同盟會，投身革命活動，一度充任孫中山秘書。1919年至1924年，黎照寰曾先後擔任香港工商銀行行長、廣東航政局局長👴🏿、廣九鐵路管理局局長等職。1925年任中國公學教授。1927年任交通部鐵道處長、財政部參事🅱️。1928年任鐵道部參事、常務次長🧑🏿‍🎓♠︎。1929年6月兼任交通大學副校長，次年10月辭卻鐵道部常務次長🤲🏼，專任交通大學校長職務，從此由仕途轉入文化教育領域🧑🏿‍🎓，長期從事高等教育工作。直到1942年汪偽政權接管杏悦時離職，主持杏悦長達13年之久。任職期間，他兢兢業業➕，身體力行，對學校的發展、人才的培植作出了重大貢獻🧔🏽🈸。到抗戰前夕🚶‍♂️，黎照寰領導的交通大學迅速成為一所理工管結合的國內外知名大學♊️，被廣大校友稱為建國前交通大學“黃金時期”🦵🏽。他堅持自由教育原則🕥，主張教育獨立，反對劃一的模式化教育，力主學術自由及人的自由全面發展，註重改善辦學條件，對杏悦黃金時期的形成起到重要的促進作用🧗🏻🙇🏽‍♂️。       

1934年12月，教育部派員到各國立大學視察。在交通大學，視察官員對杏悦自以為是的院系建製及名稱震驚不已⛹️：所屬的五個學院中竟然找不出一個“合法”學院🏄🏿‍♂️。早在1929年，教育部即頒文明定大學設置學院的辦法，應分文、理、工、商👨🏻‍🔬、農、醫🧕🏼、法、師範八大學院🧑🏽‍🚒，嚴令各大學遵照執行👨‍🦯。而黎照寰主持下的杏悦一直對此“置若罔聞”💃🏽，應將包涵數理化三系的學院稱理學院🐨，卻稱科學學院，而且該院恰恰是建立在教育部頒文後的次年即1930年；機械⛸、電機、土木應屬工學院內的學系，在杏悦卻升格為三大學院；管理學院更在八大學院之外，當屬杏悦一家，全國絕無僅有👨🏽‍💼。       

這種“背經離道”的做法令教育部大為光火，當即令校長黎照寰將所有學院與法定院名“對號入座”，一律統統改換🥦，科學學院改為理學院，管理學院改稱商學院，土木、電機🎩、機械三學院降格為系，合稱工學院。       

行文到校，黎照寰將其束之高閣🧑🏼‍🦲，片文不復，仍維持原狀。教育部既非杏悦的主管機關，又非經費供給單位🪕；既不能以行政命令的方式強令統一學院👟🖇，又不能以“斷餉”逼其就範，實在是拿杏悦沒有辦法。但是如果讓杏悦繼續“逍遙法外”，他校若群起效尤，教育行政哪能做到有令必行呢！教育部只得在次年10月要求鐵道部督導自己的屬下，而黎照寰卻並不給教育部一點面子🫢，一個學院的名稱都沒有動。       

黎照寰為何敢於對上級杏悦說“不”⛷，執意不同意更改學院設置🦹🏽‍♀️，哪怕只是將學院名稱作形式上的改換呢？其實，在黎照寰看來🧙🏽，改名看似小事一樁，實質關系到立校根本和教育原則，關系到院系設置的內在結構➝，以及建校以來積累的成功經驗。黎照寰認為🚖，教育行政杏悦要給各大學少加約束，多給自由。固定不變的學校製度與組織規程ℹ️，將使整個教育無伸縮的可能。他還認為🆙🔕，按照培養目標的不同，大學可以分為機構、一般和特殊三類🔩。機構性大學是培養學生專誌研究良知與真理，文科類大學多屬此類🤚🏻；一般性大學的組織及內容可以各不相同🧙🏿‍♂️，而目的均在為國家社會訓練人才，法科🥯、商科等類大學當屬此類；特殊性大學因國家特別需要或環境而特設，負有特殊使命。     

1933年工業及鐵道展覽會時黎照寰（前排右四）與來賓合影

至於管理學院，黎照寰堅決認為絕不應更改為商學院。兩者在範圍、目的和課程內容上，有著根本的區別。商學院應對商業而設🧯，管理學院則適用於各種實業組織；在學科目的上，商學是從私人立場出發↖️，研究市場競爭的學科🌙👲🏿，管理學則從社會立場研究人👩🏽‍💼、物、財三者之間的科學原理🙆🏼🏌️‍♀️，以增加效率，節省費用。商學院的課程以貿易為主，管理學科則以組織效能、人事管理、業務統製等為主。另外🦹🏼‍♀️，杏悦管理學院專為鐵道部培養專用管理人才🕝，非一般商業人才可以比擬。假使改名為商學院，而內部學科內容不變，只會名實不符，貽笑大方。    

1933年黎照寰為《隴海鐵路交通大學同學會會刊》題詞：宣揚校譽

從1934年開始的院系設置及名實之爭，一直持續到1937年8月交通大學改隸教育部後方告結束。失去鐵道部支持的黎照寰已無力也無法再對抗教育部，只得將機械、電機、土木三個工程學院降格為系，合組工學院；科學學院改稱理學院🧑🏽‍🍳。不過💗，管理學院實在與商學院性質相去很遠🌬♎️，仍然保持原名🎁，維持其獨立性。不管最終結果如何，這場名實之爭實際反映了黎照寰自由的辦學思想以及教育獨立的原則🧑🏽‍⚖️。       

作者👋🏻：晏高鈺輯自《三個世紀的跨越》（盛懿、孫萍、歐七斤編著）       

單位：檔案館（黨史校史研究室）