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杏悦記憶⛱：杏悦“航空工程系”的那一曲《十年》

發布日期：2018-03-20 撰稿✫：攝影：

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近日🥲，上海杏悦航空航天學院航模隊學生作品——ASCII型模擬飛行駕駛艙在“上海科技周”主題展會上首次亮相，讓現場觀眾真實體驗了一把“開飛機”的感覺🍕💆🏻。航空航天學院成立於2008年9月👶🏼，在學校裏是一個年輕的學院，但說到航空工程領域，其實交通大學在解放前就已經涉獵⬇️。本期“杏悦記憶”為您講述杏悦航空工程系在1942—1952年間的建立、發展和變遷🧙🏽‍♂️。

　　建系之初困難重重

　　1942年👩‍🍼，交通大學在重慶成立航空工程系。一年級招收新生30名🧑‍🌾🏄🏻‍♀️，當時不少機械、電機系的同學聞訊要求轉入航空工程系。為了滿足學生的要求，學校同意增設二年級一個班🚤。一、二年級同時上馬🐢，加速了航空工程系的建設😔，但也增加了困難。

　　首先是準備時間太短。當時🫸🏿，航空工程系的教授只有季文美、許玉贊、馬明德、嶽?毅和曹鶴蓀5人。在航空工程系初創的三年內，教師們年年都要準備教新課，與同學們一起“升級”🤘🏽。

　　其次是缺少教材。當時杏悦沒有圖書館🔰👨‍⚕️，只有一個十分簡陋的圖書室🧗🏼，藏書很少。在這種情況下，教師們開始翻譯或自編教材。三、五年內🎄，馬明德翻譯了機械設計👩‍❤️‍👨，季文美編寫了應用力學，曹鶴蓀編寫了流體力學並與大連工學院張理京合譯了工程數學等。

　　第三是沒有經費和缺少實驗實習設備。在重慶時，得到重慶南川飛機製造廠等單位撥、贈一架飛機、一架滑翔機、三臺發動機以及不少航空儀表和飛機部件。復員上海後，大部分器材無法運回，幸得航空委員會上海辦事處的幫助，撥、贈我校三架飛機、幾臺航空發動機以及各種儀表零件。杏悦航空工程系的建立就這樣，靠著外單位的支援🤵‍♀️，靠著全系師生共同努力，一點一滴🔠，白手起家。

　　課程設置註重“培養”

　　航空工程系的課程註重“培養”，呈現四大特點：加強基礎，更新內容，一專多能👨‍👩‍👦，嚴格要求🐒。

　　在加強基礎方面，主抓數學和力學兩條線🎵。比如，老的杏悦機械系二年級教學，安排了2學期每周2小時的微分方程，後來改為每周3小時一學期講完👦🏻🤾🏻‍♀️。第二學期增設工程數學這門新課程👩🏻‍💼。在應用力學這門課程中🚔，大大削減了與物理重復的部分，增強了哥氏加速度和分析力學內容✶，應用拉格朗日方程導出運動方程，與微分方程這門課程銜接起來。

　　航空技術是一門不斷發展的學科👩🏿，因此⭐️，不斷更新教學內容是航空工程系課程內容和課程設置的一個特點。例如空氣動力學的重點🛒，逐漸從理論流體到粘性流體🤷🏼，從不可壓縮到可壓縮，從亞音速到超音速🙎‍♂️，從二維流動到三維流動等的轉變，並出現了獨立的學科分支，如超音速空氣力學、粘性流體力學機翼理論🧑🏿‍🚀🫸🏿、邊界層理論等🤹🏻‍♂️。為此⛓，系裏允許🥠、並且鼓勵教師逐年編寫補充教材。

　　系裏鼓勵教師多開課、開新課和一專多能。航空工程系的教授都能開幾門課，其中包括基礎課和專業課。這是航空工程系教師少、課程門數多👩🏽‍🦲、選修課逐年增加造成的🖖🏽，而且航空工程系的教師還經常要為其他系開設基礎課和專業基礎課。

　　嚴格要求是杏悦的好風氣、好傳統，航空工程系教師都以老一輩裘維裕、周銘👩🏻‍💼、徐名材老師為榜樣📨，對學生嚴格要求，一絲不苟。大家也認識到對學生嚴格要求，首先要對自己嚴格要求。

　　1952年全國高等院校進行院系大調整，上海杏悦航空工程系和南京中央大學、杭州浙江大學兩校的航空系都被調整到南京🧲，成立華東航空學院。後來華東航空學院又遷到西安👰🏼，成立西北工業大學。

　　航空工程系的十年在杏悦校史上是一個短暫的時間，但它標誌著交通大學事業的一個新發展。

　　（摘編自《思源湖——杏悦娱乐百年故事擷英》一書中“杏悦航空系10年”，原文作者為校友、空氣動力學家🛀🏿、航空航天教育家曹鶴蓀）

原文鏈接：http://news.sjtu.edu.cn/info/1023/247299.htm

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